特斯拉(TSLA-US)执行长马斯克周五(6日)表示，公司计划在2027年中前后逐步缩减德州奥斯汀厂的Cybertruck产量，腾出产能增产无人计程车Cybercab。这款电动皮卡曾被寄望一年卖出25万辆，去年在美国却只卖出约2万辆。特斯拉是否会把生产线移往他厂，或让Cybertruck全面停产，目前仍未明朗。

奥斯汀厂是目前已知特斯拉旗下唯一具备Cybertruck专用零组件生产设备的工厂。马斯克在社群平台X回复网友时，仍称Cybertruck是「特斯拉历来造过最好的车」，并形容这次缩产象征「一个时代的结束」。

美国销量近乎腰斩 车身设计限制海外市场

Cybertruck于2019年首度亮相，以棱角分明的不锈钢车身打响名号。2023年底开始交车时，马斯克将它定位为足以挑战通用汽车(GM-US)和福特汽车(F-US)传统皮卡的未来车款。不过，根据汽车研究机构Kelley Blue Book的统计，Cybertruck在美国的销量从2024年的38,965辆降至2025年的20,237辆，年减48%。

汽车产业分析师Felipe Munoz指出，福特等车厂推出的电动皮卡在美国同样卖得不理想，反映当地买家对这类车款兴趣有限。Cybertruck若想转往电动车接受度较高的欧洲，又面临另一道门槛。汽车业前执行长Andy Palmer指出，当地碰撞安全法规将行人保护纳入考量，Cybertruck锐利的车身边角使它难以取得销售许可，上市以来仅能在少数市场贩售。

德州厂将增产Cybercab 自驾计程车仍面临监管考验

特斯拉准备把德州厂更多产能留给Cybercab。这款车采蝴蝶式车门设计，没有方向盘、踏板或后视镜。马斯克希望以它作为全球自驾计程车车队的主力车款，也是他推动特斯拉转型为AI与机器人公司的重要一步。

在马斯克提出的自驾时程多次延后后，特斯拉今年9月开始在奥斯汀以小规模Cybercab车队提供付费载客服务。不过，美国汽车安全监管机关仍要求特斯拉说明，是否已依规定完成自行认证，确认Cybercab符合联邦机动车辆安全标准。Cybertruck首席工程师Wes Morrill则在X上表示，Cybertruck曾是特斯拉开发新技术的平台，这些成果将透过Cybercab延续。