小米集团(1810-HK)股价周五(4日)走强，盘中一度升至28.76港元、创近10个交易日新高，最终上涨3.6%至28.46港元，成为推升恒生指数的重要个股之一。市场买盘主要受到小米汽车确认将于2027年正式进军欧洲市场的消息带动，显示这家中国科技巨头正加速把电动车业务从中国推向海外。

小米汽车3日于柏林IFA 2026展会宣布，计划2027年进入包括德国在内的欧洲市场，并已与8家德国大型汽车经销商集团签署合作备忘录(MoU)，开始建立当地销售及售后服务网络。小米表示，这些合作将成为其打造高品质零售与服务体系的第一步，随着2027年上市时间接近，公司还将持续在欧洲寻找更多合作伙伴。

此次签署合作备忘录的8家德国经销商包括Ernst Dello GmbH & Co. KG、Autohaus Dinnebier GmbH、Emil Frey Germany、Fett & Wirtz Automobile GmbH & Co. KG、Hahn Automobile GmbH + Co. KG、LUEG Mobility GmbH、Penske-Jacobs Innovation GmbH以及SPT Avior SE & Co. KG。这些业者在德国及欧洲汽车零售市场具有多年经验，其中Emil Frey是欧洲大型汽车经销集团之一，LUEG则是德国最早获得梅赛德斯-奔驰授权的经销商之一。

不过，目前签署的仍是合作备忘录，而非最终经销合约。小米尚未公布各经销商具体负责的销售区域、门市数量、投资规模、车款、欧洲售价以及正式上市日期，因此2027年的欧洲计划目前仍处于市场准备阶段。

小米汽车副总裁兼国际业务负责人于立国表示，公司将长期投资欧洲市场，除了已在慕尼黑设立研发中心，也将透过当地合作伙伴建立销售与服务体系。他强调，在欧洲市场建立本地化合作关系，是小米汽车实现可靠市场进入的重要一环。

这项宣布并非突然出现。小米汽车8月底已启用全球官方网站及海外社群帐号，网站首页直接标示「Officially Coming to Europe in 2027」，并开放全球经销与分销合作洽询，显示公司已从单纯宣示海外计划，进一步进入建立销售通路的实际阶段。

小米汽车自2024年3月推出首款SU7后，迅速在中国新能源车市场建立品牌知名度。截至2026年7月30日，小米汽车累计交付已超过70万辆，其中SU7系列累计交付突破50万辆，仅花28.5个月便达成这项里程碑。小米官方资料显示，SU7在2025年中国售价20万元人民币以上轿车市场排名第一，并在2025年及2026年J.D. Power中国新能源车初始品质研究的大型纯电动车级别中连续排名第一。

小米汽车今年的交付动能也仍维持高档。公司公布8月交付量连续第4个月超过3万辆，1月至8月每月交付量分别超过3.9万辆、2万辆、2万辆、3万辆、3万辆、3万辆、3万辆及3万辆。小米先前设定2026年全年交付目标为55万辆，较2025年约41万辆增加约34%。

除了SU7轿车，小米第二款量产车YU7 SUV也成为重要成长引擎。小米表示，YU7上市后18小时内便取得逾24万张锁定订单，反映其在中国市场的强劲需求。公司目前已经形成SU7、SU7 Ultra及YU7等产品组合，并持续向高性能及大型SUV市场延伸。

小米近期还推出SkyNomad系列，切入增程式电动车(REEV)及大空间车款市场。该系列采用小米Kunlun HyperRange技术，被视为公司拓展产品线的重要一步，也可能为未来进入欧洲市场提供更多产品选项。小米表示，SkyNomad系列将于9月7日正式亮相。

在进军欧洲前，小米也积极强化品牌在当地的技术形象。SU7 Ultra已在德国纽柏林北环赛道展现性能，量产车搭载专业赛道套件及相关空力配置后，于2025年4月1日跑出7分04.957秒成绩，创下量产电动行政级车款的赛道纪录。小米YU7 GT则完成20.8公里北环赛道的无人驾驶测试，进一步展示小米在智慧驾驶方面的技术能力。

小米选择欧洲作为汽车海外扩张的第一个主要市场，也反映其希望先进入成熟且竞争激烈的汽车市场。小米总裁卢伟冰此前表示，公司海外汽车业务预计于2027年第3季或第4季正式启动，策略上将先进入已开发市场，再逐步扩展至其他地区，同时先锁定中高端市场。由于汽车涉及法规认证、产品本地化、销售通路及售后服务等复杂环节，公司需要提前布局。

不过，小米进军欧洲也面临中国电动车普遍存在的政策障碍。欧盟目前对中国制造的全新纯电动车实施反补贴措施，并依照制造商不同设定额外反补贴税率。相关规定涵盖包括搭载增程器的部分车款在内的纯电动车进口，意味着小米未来出口车款的成本及定价策略，仍须考虑欧洲贸易政策环境。

小米并非唯一瞄准欧洲的中国车企。比亚迪(1211-HK)近年也积极扩张海外市场，今年8月全球销量达44.03万辆，年增17.8%，其中海外销量18.95万辆，年增134.5%。2026年上半年，比亚迪海外市场营收更首次超越中国市场，显示中国电动车业者正把海外市场视为抵销中国本土竞争加剧的重要成长来源。

对小米而言，欧洲不只是新增销售市场，也是「人车家全生态」策略走向全球的重要一步。小米希望将手机、智慧家庭、人工智慧与汽车整合到同一套生态系统，并透过汽车成为连接个人装置与家庭场景的新核心。随着德国8大经销商网络开始成形，加上慕尼黑研发中心及全球汽车网站陆续启用，小米进军欧洲已从概念逐步进入实际执行阶段。

市场因此将2027年视为小米汽车全球化的重要分水岭。若SU7、YU7等车款能在欧洲取得与中国市场相近的品牌声量，小米有机会从智慧型手机及消费电子品牌，进一步跃升为具全球竞争力的新能源车业者；但在欧洲成熟车企、中国品牌及日益严格的贸易与安全法规夹击下，小米能否将中国市场的爆款模式复制到海外，仍将是投资人接下来观察的核心。