在地缘政治冲突加剧下，全球柴油市场正面临前所未有的供应危机。由于伊朗封锁荷姆兹海峡、沙乌地阿拉伯关闭东西管道，加上俄罗斯实施柴油出口禁令，导致全球约五分之一的柴油海运供应量完全消失。

能源数据机构 Argus Media 指出，欧洲柴油批发价格自二月底以来已飙涨 115%，并创下每公吨 1,617 美元的历史新高。能源咨询公司 Rystad Energy 分析师Janiv Shah警告：「这种供应中断的规模，是市场前所未见的。」

不同于主要由一般车主使用的汽油，柴油是推动货运、农业机械与营造建筑等产业的核心燃料。独立石油市场分析师Rory Johnston形容柴油是「工业马达燃料」，其影响遍及所有领域且极难被替代。

他指出，柴油价格暴涨对经济带来更广泛且危险的冲击，因为企业为了维持营运，无论价格多高都别无选择只能继续购买。

燃料成本暴涨已对实体经济造成直接打击。英国梯具制造商 Redhill Manufacturers 总经理Andy Colley表示，高油价使原料成本增加 12%，付给物流承揽商的运费更激增 15%，每月多出约 1.5 万英镑支出。「我们别无选择，只能将成本完全转嫁给客户，因为我们没有足够的利润空间来吸收。」

英国道路运输协会(RHA)代表Jon Lavery透露，今年已有约 200 家货运公司倒闭，价格剧烈飙涨对业者无疑是重击，并终将转嫁给消费者。Capital Economics 首席英国经济学家Paul Dales预测，英国通膨率将从 8 月的 3.1% 飙升至次年 2 月的 4.3%，其中光是柴油价格上涨就贡献了约 0.6 个百分点。

部分国家自身炼油能力退化，更加深了对国际市场的脆弱性。英国能源产业协会(Fuels Industry UK)执行长Elizabeth de Jong指出，英国炼油厂数量自 2000 年以来已从 9 座锐减至 4 座，柴油进口依赖度从 2003 年的 14% 飙升至去年的 54%，使英国比以往任何时候都更依赖全球市场。

英国客运交通联合会(CPT)政策总监Alison Edwards对此呼吁，政府应在燃料短缺时优先保障公车与客运等公共服务，确保大众运输持续营运。

更令人担忧的是全球最大出口国可能祭出保护主义措施。美国柴油零售价近期突破每加仑 6 美元，面对 11 月期中选举压力，美国参议院多数党领袖John Thune表示对实施柴油出口禁令持开放态度。分析师 Johnston警告，美国每日出口约 140 万桶柴油(约占扣除自用后全球市场的 6%)，若真的祭出禁令，全球柴油价格恐一举暴涨至每桶 300 美元。

他补充说明，川普团队中有一股势力认为，即便效果有限，为了选情也必须展现「尝试了一切手段」的姿态，这使出口禁令实施的机率持续上升。