欧洲议会议员周三（4日）投票支持放宽欧盟2035年汽车减排目标，将新车减排要求从100%下调至87.5%。 欧洲汽车产业面临的压力越来越大，欧盟立法者逐步倾向于给予车厂更多灵活性，降低其向电动车转型的难度。

欧洲议会环境委员会的议员投票支持放宽新车和厢式货车的排放要求，为汽车制造商履行气候义务提供更大操作空间。这项协议仍需获欧洲议会全体会议批准，并在与欧盟成员国谈判后，才能成为法律。

欧洲议会全体会议预定12月表决这项汽车产业政策方案。此次表决将确立欧洲议会在后续谈判中的立场，之后欧洲议会将与代表欧盟各成员国政府的欧盟理事会展开磋商。

这一举措甚至比欧盟委员会此前提出的方案更宽松。欧盟原本计划从2035年起停止销售新燃油车，但在汽车产业的压力下，欧盟委员会去年年底提出放宽汽车减排目标，将二氧化碳排放量削减比例从100%下调至90%，即不再要求新车全部实现零排放，允许车厂通过低碳钢材、可持续燃料等抵扣方式，保留一定燃油车和插混车型销售空间。

根据欧洲议会达成的妥协方案，使用欧盟生产的低碳钢材，车厂还可获得额外7.5%排放抵扣额度；厢式货车的减排目标则将从90%下调至80%。

此次投票象征欧盟气候政策及欧洲议会内部政治力量对比发生重大转变。此前欧洲议会各党派曾就逐步收紧二氧化碳排放标准形成广泛共识。

如今能源成本飙涨威胁欧洲工业竞争力，立法者越来越重视保护汽车产业。

此次妥协方案由中右翼欧洲人民党、中左翼社会党与民主党进步联盟以及中间派复兴欧洲党团共同谈判达成。这反映出欧洲人民党长期以来的诉求，即在车厂激烈竞争、电动车销量增长乏力以及生产成本不断上升的背景下，为欧洲汽车制造商争取更大政策灵活性。

欧洲人民党负责该法案谈判的首席代表、义大利籍欧洲议会议员Massimiliano Salini称，此次投票是该党团推动放宽燃油发动机限制取得胜利。