小米汽车 7 月 30 日发表全新「澎程 (Skynomad)」系列两款增程 SUV－大七座旗舰 N90 Max 预售价 29.99 万元 (人民币，下同)、大五座四驱 N70 Max 预售价 25.99 万元，预计 9 月正式上市。

中国《财联社》上周三 (5 日) 统计指出，在中国 499 家小米汽车销售门市中，单店意向金订单普遍在 200–300 笔，京津地区累计预订已破 3 万辆，按门市数推出全车系预售意向订单有望超过 10 万辆，成为今年下半年新能源市场最猛的「未上市」案例。

与 SU7、YU7 两款纯电「驾驶者之车」锁定年轻人不同，澎程明显转向肩扛家庭重担的中年群体，放弃溜背轿跑线条，改用方正挺拔的 SUV 体态，以自研昆仑增程系统取代纯电驱动，兼顾长续航与补能便利。

澎程核心卖点为智能可变增程系统取代纯电驱动，兼顾长续航与补能便利，而核心终端回馈显示，29.99 万元的 N90 Max 占订单约八成，七人座与「50 万元以内最好 SUV 之一」的雷军式定位，精准踩中 35–50 岁换车人群。

这步棋背后是小米汽车的瓶颈突破。SU7/YU7 虽先后写下「27 分钟大订 5 万」及「1 小时大订 28.9 万」的神话，但纯电轿跑受众天花板有限，今年小米汽车长期卡在「月销 3 万及格线」，而澎程切入 25–30 万元增程家用 SUV 红海，对手包括理想 L 系、问界 M9/M7、零跑 C 系列，却用「小米流量 + 比预期低 2-3 万定价 + 499 店直营网」组合拳，把手机时代的中年用户池一次性导流到车端。

不过，10 万辆仅是 1000 元可退意向金，非最终锁单与交付。

此外，小米汽车北京二期工厂产能、9 月上市最终配置与口碑及增程领域已出现拥挤的退潮风险，将决定澎程能否把「流量订单」兑变为「月销量 4–5 万」的常态销售。

雷军不再只追风少年，而是伸手进中年人钱包，这场仗没有 SU7 式的石破天惊，却可能是小米汽车从纯电偏科走向全场景长期战的一块关键拼图。