华尔街对波音(Boeing)(BA-US)复苏前景的信心明显升温，分析师给予买进评等的比率本周升至2022年10月以来最高。彭博追踪的32名分析师中，目前没有任何一人建议卖出波音股票，显示市场看法正从过去的疑虑与观望，逐步转向正面。

Argus Research与法国巴黎银行(BNP Paribas)在短短10天内接连调升波音评等，成为市场情绪转折的重要讯号。Tigress Financial投资长暨研究主管Ivan Feinseth表示，历经多年挣扎后，「现在是波音发光的时候」，并给予买进评等及华尔街最高的305美元目标价。

737 Max 7取证成复苏关键里程碑

分析师转趋乐观，正值波音上周取得美国联邦航空总署(FAA)对737 Max 7的认证，结束近十年的漫长审查。这段过程曾受到两起致命空难、飞机品质缺失等问题干扰，波音商用飞机部门执行长Stephanie Pope形容，取得认证是公司复苏过程中的「关键时刻」。

过去数年，波音先后遭遇737 Max空难、新冠疫情重创航空需求，以及飞行途中舱门塞脱落等危机，导致投资人不再轻易相信公司的复苏承诺，必须等待生产、交付与现金流改善的具体证据。

不过，这些证据已开始出现。波音上月公布强劲财报，自由现金流远优于市场预期；Argus分析师Kristina Ruggeri也以产量可望显著提升为由，将评等由持有调升至买进。Integrity Asset Management投资组合经理Joe Gilbert表示，市场一直等待波音证明自身执行能力，而相关成果如今已开始浮现。

法国巴黎银行分析师Matthew Akers原本是市场唯一给予波音等同卖出评等的分析师，但他上周也转变立场，认为波音在疫情后充满不确定性的时期已经结束，并给出市场数一数二高的目标价。他预期，市场对波音自由现金流的估值先前下修过度，未来预测可望逐步回升，股价至2030年存在接近翻倍的空间。

飞机需求旺盛但估值仍待业绩验证

除了内部营运改善，波音与空中巴士(Airbus)共同主导全球大型商用飞机市场，也有望受惠于未来数年的飞机需求热潮及各国国防支出增加。分析师预估，波音今年自由现金流约为24.4亿美元，但仍远低于2018年的136亿美元；每股亏损估为0.83美元，相较2018年曾获利16.01美元，显示公司距离完全恢复仍有一段路。

波音股价今年迄今仅上涨约6%，落后大盘13%的涨幅，竞争对手空中巴士同期则上涨约8%。目前波音股价约为未来12个月预估营收的1.7倍，已高于过去十年平均的1.5倍，也意味着部分复苏预期可能已反映在估值中。

相较2019年3月创下的440.62美元历史高点，波音股价至今仍下跌近50%；同期间，标普500指数上涨约180%、道琼工业指数翻倍，空中巴士股价也上涨近90%。Wealth Alliance总裁Eric Diton表示，现在或许还太早称波音进入「新时代」，但历经多年困境后，公司今年转向正面动能的迹象已清楚可见。