特斯拉(TSLA-US) 执行长马斯克近期再度以一番言论引发市场关注，这次焦点不在人工智慧（AI）、发电设备或涡轮叶片，而是稀土金属。

根据《巴隆周刊》报导，稀土由十多种元素组成，虽然并非真正稀有，但加工难度高，且仅需少量就能应用于从苹果(AAPL-US) iPhone、战斗机到电动车等多种产品。

瑞银（UBS）甚至将稀土形容为制造业的「调味料」。

多年来，中国在稀土开采与加工领域建立主导地位，近乎垄断的市场力量也曾让包括美国在内的其他生产商难以维持竞争。中国同时将稀土优势视为地缘政治工具，促使川普政府投入资源发展美国本土稀土供应链。

美国政府在2025年7月与西半球最大稀土生产商MP材料(MP-US) 达成协议，内容包括提供股权资金支持扩产、设置可排除中国影响的价格底线，以及确保产品买家的安排，被视为美国稀土产业的重要转折点。

除了扩大国内供应，降低对稀土材料的需求也是削弱中国主导地位的另一种方式，而特斯拉正采取这项策略。

Cybercab马达不使用稀土　马斯克称实现难度极高

马斯克日前表示，特斯拉Cybercab的电动马达完全不使用稀土金属，同时仍能维持相同续航里程，并强调这项成果「极难实现」。

之所以困难，在于稀土磁铁本身具有性能优势。对电动车而言，更高效的磁铁可以在相同电池条件下带来更长续航，因此稀土磁铁一直是电动车马达的重要材料。

马斯克是在Cybercab正式加入美国德州奥斯汀自驾计程车车队之际发表上述说法。Cybercab是特斯拉专为自动驾驶计程车打造的车款，特斯拉并已于2026年初开始生产。

这项布局也是特斯拉自2025年6月启动机器人计程车服务后，持续推进相关业务的一环。

看好特斯拉的投资人与华尔街人士认为，经AI训练的自驾计程车未来可能成为特斯拉规模达兆美元的业务；但持相反看法的投资人虽不认为自驾计程车无法运作，却认为相关技术最终可能商品化，成为如安全气囊或自动调节巡航控制等汽车标准配备。

尽管Cybercab被视为重要进展，特斯拉此次发布仍相对低调，公司没有进行直播，马斯克也没有如过去部分特斯拉活动般直接向投资人发表谈话。

MP材料股价未因Cybercab「去稀土」受挫

从理论上看，Cybercab马达不使用稀土磁铁，原本可能让稀土生产商面临需求疑虑，尤其磁铁占全球稀土需求的大部分。

因此，市场原本可能预期MP材料 股价受到冲击，但实际表现并非如此。MP材料股价上周五（4日）上涨，周二（8日）再升约1.5%，收在55.37美元；同期标普500指数则下跌0.6%。

分析指出，这或许反映投资人对马斯克相关言论采取较为审慎的解读方式。

过去马斯克的发言确实曾直接牵动相关企业股价。例如，他近期暗示SpaceX(SPCX-US) 可能进入铸造业务后，Howmet航太(HWM-US) 与DPC (DPC-US) 股价便出现下跌，目前两家公司股价仍低于马斯克发言前的水准。

马斯克谈涡轮叶片　市场解读截然不同

马斯克之所以能对相关产业产生如此大的影响，与他对AI发展瓶颈的看法有关。

马斯克认为，发电能力是AI持续扩张的重要瓶颈，而发电需要使用涡轮机，涡轮机则需要高度精密制造的叶片，其中许多叶片透过铸造方式生产，也就是将液态金属注入模具成形。

虽然铸造看似简单，但涡轮叶片其实是美国工业最难制造的零组件之一。马斯克若进入铸造领域，代表相关产业可能迎来新的竞争者；另一方面，也代表他预期未来多年涡轮叶片需求与价格都可能维持高档。

对稀土投资人而言，马斯克此次谈话或许也可以从另一个角度解读：特斯拉选择减少甚至取消稀土材料的使用，可能正是因应未来需求增加、稀土价格走高的环境。