欧洲汽车市场 5 月延续复苏动能，在电动化车款需求持续成长带动下，新车销售稳步上升。然而，传统燃油车市场加速萎缩，让中国车厂得以进一步扩大在欧洲市场的影响力，对当地老牌车厂形成更大竞争压力。

欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 周二公布数据显示，包括欧盟 (EU)、英国及欧洲自由贸易联盟(EFTA) 在内的欧洲市场，5 月新车注册量 (可视为销售量指标) 达 115 万 2523 辆，较去年同期成长 3.6%。

若以今年前五个月计算，累计新车注册量较 2025 年同期增加 4.5%，显示欧洲车市整体需求仍保持稳定成长。

推动市场成长的最大动能来自电动化车款。

ACEA 指出，5 月纯电动车 (BEV) 注册量年增 39.1%，插电式油电混合车 (PHEV) 成长 13.2%，传统油电混合车 (Hybrid) 则增加 8.2%。三类电动化车款合计占当月所有新车注册量超过三分之二，显示欧洲消费者正持续加速转向低排放车辆。

ACEA 表示，多个欧洲主要市场推出新的税务优惠及补助政策，是支撑电动车需求的重要因素。各国政府为推动减碳与能源转型，持续透过购车补助、税负减免及企业车队奖励措施刺激电动车销售。

相较之下，传统内燃机车款需求则明显转弱。

数据显示，5 月汽油车与柴油车销量分别下跌约 19%，成为市场成长最大的拖累因素。分析人士指出，欧洲监管机构持续收紧碳排放标准，加上电动车价格逐步下降，正加速消费者放弃燃油车。

在产业转型过程中，欧洲传统车厂面临愈来愈大的竞争压力。

法国汽车集团 Renault、跨国汽车制造商 Stellantis，以及德国汽车巨头 Volkswagen 的 5 月新车注册量均出现下滑，跌幅介于 1% 至 3% 之间。

其中，Stellantis 近年来持续面临中国品牌低价竞争压力，而 Volkswagen 则在中国与欧洲两大市场同时遭遇电动车转型挑战。

相较之下，中国车厂的表现极为亮眼。

零跑汽车 (9863.HK)5 月在欧洲市场销量暴增 465.1%，成为成长最快的品牌之一。市场分析指出，零跑透过与 Stellantis 建立合资合作关系，加速拓展欧洲销售与售后服务网络，带动市场接受度快速提升。

奇瑞汽车 (9973.HK) 销量年增 244.1%，比亚迪 (002594.SZ) 则大增 136.6%。

此外，吉利汽车 (0175.HK) 与上汽集团 (600104.SS) 分别成长 12.6% 及 13.9%，显示中国车厂在欧洲市场已不再局限於单一品牌突破，而是整体扩张趋势。

根据市场研究机构 JATO Dynamics 与 Dataforce 先前公布的资料，中国品牌在欧洲纯电动车市场的占有率近一年持续攀升。虽然欧盟已对中国制电动车加征额外关税，但中国车厂透过当地组装、生产基地投资以及价格优势，仍持续扩大市场份额。

另一方面，特斯拉 (TSLA-US) 也成为 5 月欧洲市场的重要焦点。

ACEA 数据显示，特斯拉 5 月新车注册量达 2 万 8610 辆，较去年同期大幅成长 107.9%，连续第四个月维持三位数增幅，延续自今年初以来的复苏趋势。

特斯拉此前曾因产品周期转换、欧洲竞争加剧及部分市场需求疲软而经历超过一年销量下滑。不过随着新版 Model Y 在欧洲市场全面上市，以及价格策略调整开始发挥效果，公司销售表现明显改善。

分析人士指出，目前欧洲车市正进入新一轮竞争阶段。过去由 Volkswagen、Renault、Stellantis 等传统车厂主导的市场格局，正受到中国品牌与特斯拉的双重挑战。

随着电动车渗透率持续提高，加上欧盟 2035 年停售燃油新车政策逐步推进，未来数年欧洲汽车市场的竞争焦点将更加集中于电池技术、成本控制及软体能力，而中国车厂在这些领域已展现出愈来愈强的竞争力。