车用零组件厂涌盛电机(2249-TW)今(29)日举办上柜前业绩发表会，暂定每股承销价75元，涌盛董事长林丽玉表示，随着AM客户对产品可靠度与品质要求逐步向OE规格靠拢，形成同业难以跨越的门槛，同时，涌盛对电动车压缩机已完成开发，并建置生产线及实验设备，看好长期营运动能无虞。

涌盛表示，已建立斜盘式可变排量、斜盘式固定排量和旋叶式等主要压缩机结构平台，并持续朝涡卷式及电动压缩机发展。

其中，电动压缩机完成开发，并建置生产线及实验设备，以因应未来油电混合车及纯电动车需求。

涌盛也透露，未来规划将既有技术延伸至电动车电池热管理、机柜温控散热等领域，拚扩大压缩机技术应用范围。

涌盛主要产品是车用空调压缩机，属汽车零组件中的高技术门槛产品，尽管全球原厂零组件(OE)市场长期由DENSO、VALEO、DELPHI、SANDEN等国际大厂主导，售后维修(AM)市场制造商则高度集中于中国，不过，涌盛凭借自主研发制造、自有品牌SIGMA JP、超过3000项产品机种及全球通路布局，成为全球AM压缩机供应链中少数MIT、且具规模化自主制造能力的品牌业者。

林丽玉强调，涌盛的定位不是低价竞争者，而是以原厂等级的品质管理经营售后市场。

涌盛自有品牌「SIGMA JP」深耕压缩机市场逾25年，已于欧盟、美国、新加坡、中国和马来西亚等地完成商标注册，为AM市场中极少数可同时供应原厂件、副厂件和自制件的业者，产品机种超过3000项，并建立一站式供应优势，目前欧美营收占比超过80%，同时，看好日本是高附加价值市场，长期透过通路商SINLIN深耕全日本销售网络。

展望后市，涌盛表示，汽车平均使用年限约10年，而压缩机耐用年限约4年，随着全球汽车保有量已达16亿辆，加上全球均温上升，进一步支撑空调压缩机售后需求，除持续深化日本市场，也将结合国内大厂策略合作拓展至北美，紧搭全球AM供应链多元化趋势。