2026年11月12日（优分析／产业数据中心报导）⸺ 健保 2026 年 11 月 1 日起给付 Yescarta，一剂 819 万元，与 2023 年 11 月就纳入健保的 Kymriah 同价；沛尔生医*-创(6949-TW) 的 PL001 还在药证审查，公司先透过自家厂房控制成本：慢病毒（LV）载体自制、7 天生产、在地回输。

病毒载体占成本最大

自体 CAR-T 从抽血、分离血球到基因改造均仰赖人工操作，病毒载体是仅次于人工的核心成本。公司表示，一剂 819 万元的疗程中，这个项目过去要 100 万元，后来降到 50 万元，「现在我们有能力再把它降更低」。

跨国运送是另一项成本：诺华（Novartis）的 Kymriah 将台湾病人的血液送到瑞士制备，完成后再运回台湾；美国吉利德（Gilead）旗下 Kite Pharma 开发的 Yescarta 则送往洛杉矶制备。自家竹北厂 7 天即可完成制备，送台大医院或台南、高雄的医院，都比送到瑞士或洛杉矶快。

公司也已估算出口美国的成本：从竹北运一剂过去，费用增加约 20 万元台币，运输时间多 2 天，航班与落地后的配送由 UPS 安排，搭乘华航早上 6 点多的货机。

美国的定价以美元计，Kymriah 一剂 47.5 万美元，Yescarta 一剂 37.3 万美元；台湾的 819 万元是健保价，两地的币别与给付制度均不同。

美国同时推动疗程转向门诊。2026 年 1 月美国食品药物管理局署长发布的白皮书指出，全球 CAR-T 施打已经超过 10 万例，医师已经熟悉副作用出现的时间，疗程不必住院；CAR-T 在美国改成门诊施打，施打后在医院附近居住两周，出现问题再返回医院。美国保险公司接下来也不再给付 CAR-T 的住院费。

产能与台湾需求

分摊成本的前提是产量，竹北生医园区厂房 1,000 坪、CAR-T 年产能规划 300 例，台湾一年需求约 100 到 100 多例，其余产能须仰赖日本、马来西亚与泰国市场。

如下图，根据优分析产业资料库，营收从 2021 年约 1,400 万元成长到 2025 年超过 3,000 万元，营业利益率在 2023 年触底后回到 -1,500% 附近，显示规模放大时亏损率才开始收窄。

（资料来源：优分析产业资料库）

收窄的幅度还不够。2025 年营收 3,142 万元、营业利益率 -1,487%，离损益两平仍远；公司在 2026 年 11 月 10 日与 PwC（资诚）开会，评估在美国直接设点的组织架构与新增成本，尚未定案，目前仍在竹北完成制备后以航空货运出口。

目前透过载体自制，将成本最高的环节纳入厂内；每剂成本若要再降低，仍仰赖产线规模与良率。扩大规模则须填补台湾一年 100 到 100 多例需求与 300 例产能之间的缺口。

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