波斯湾地区两大较小原油生产国科威特与卡达，正持续增加经由荷姆兹海峡运送的原油量，此举有助于稳定全球油价。

据贸易商透露，这两国在伊朗战争爆发前合计每日出口200万桶原油，目前其出货量已成功恢复至冲突前的7成左右。在此之前，阿拉伯联合大公国率先利用「接驳运输」在阿曼湾进行海上转运，随后沙乌地阿拉伯也因红海油轮遭受胡塞武装组织攻击，而被迫转向依赖荷姆兹海峡运作。

目前，每日经由荷姆兹海峡运出的原油总量已从7月中旬的约400万桶，增加至700万到800万桶，约达战前水准的四分之三。尽管美伊双方对该海峡的控制权仍僵持不下，但海峡原油流量的上升已使基准布兰特原油价格从4月底的每桶120美元以上，回落至约87美元附近。

这项「接驳贸易」的兴起，主要是因为极少数船只愿意承担穿越荷姆兹海峡的风险。海湾产油国因此动用自身船队或以极高昂的运费雇用油轮，将原油运出海峡后，再转运至其他船只。

科威特主要动用旗下11艘超级油轮的自有船队，且多数油轮已关闭卫星定位系统(俗称「隐形」)超过两个月；尽管其超级油轮曾在8月遭袭，科威特仍成功将原油推向现货市场。

相较之下，卡达主要依赖商业油轮船队(如道达尔能源公司)来运送原油，卡达能源公司甚至在本周推出于阿曼湾海峡外进行船对船转运的销售方案。