面对中国车企竞争加剧、美国关税压力及电动车需求变化，德国汽车巨头福斯集团（Volkswagen）宣布启动成立89年来最大规模的转型重组计划，预计2030年前再裁减5万个职位，连同先前公布的裁员计划，总裁员人数将达10万人，约占整体员工15%，同时大幅精简车型与资产布局。

福斯集团近日宣布，董事会已批准「未来计划2030」相关重组方案，未来将精简旗下业务及资产组合，并计划到2035年将全集团车型阵容缩减50%。

福斯旗下品牌包括福斯汽车、奥迪（Audi）、保时捷（Porsche）及宾利（Bentley）等，此次重组将涵盖集团整体产品布局。

根据《卫报》报导，这项成本削减计划获福斯监事会一致通过，此前资方与拥有65万名会员的工会曾因裁员计划陷入紧张对峙。

根据规划，福斯还将停止4座德国工厂的汽车生产，至于相关厂区未来用途，目前仍在研究中。

福斯表示，这项计划是集团历史上最具战略意义的转型方案之一，目标是推动产品全面更新，同时大幅降低人力成本，以恢复企业竞争力。

福斯集团执行长布鲁姆（Oliver Blume）指出，扩大裁员是根据经济现实调整员工规模的重要措施，公司未来数年也将投入数百亿美元，强化旗下品牌的吸引力与竞争力。

福斯德国员工人数已持续下降

福斯大幅缩减人力，与德国生产成本及人均产能劣势有关。根据《华尔街日报》对福斯数据的分析，福斯每生产一辆车所需的员工数量高于竞争对手，而此次改革也将涉及管理职位削减。

福斯最新数据显示，集团在德国的员工人数已从2023年的27.5万人，降至今年6月的25.4万人。

《纽约时报》指出，福斯是全球最大汽车制造商之一，也是德国制造业的重要象征，但企业目前面临的困境，也被视为欧洲工业产业压力的缩影。

过去数十年，福斯的成长高度依赖中国市场，但随着中国成为全球最大的汽车及电动车生产国，中国市场竞争环境已出现变化，福斯在当地销量下滑，也对获利造成压力，去年上半年税后利润因此下降30%。

《美联社》分析指出，汽车与其他高价值商品长期以来是德国经济的核心，然而其品质优势逐渐被中国出口汽车赶上，后者价格还更低，导致德国经济受明显冲击。

福斯财务主管安特利兹（Arno Antlitz）表示，在中国整体市场萎缩20%，同时中国竞争对手持续增加出口的情况下，福斯必须降低成本。

除了中国市场竞争，美国关税政策也进一步增加福斯在美国市场的压力。由于福斯在美国缺乏大型制造设施，其在当地销售的车型受到的关税冲击尤其明显。

布鲁姆近期也坦言，关税、新竞争者及地缘政治风险，正让整个汽车产业承受巨大压力。

德国工厂生产成本远高于中国

福斯内部成本数据也凸显德国工厂与海外厂区之间的差距。德国《经济周刊》报导，其取得一份福斯集团内部文件，内容比较德国、葡萄牙及中国工厂的生产成本、工时、病假率与电力成本等数据，显示德国工厂整体生产成本明显高于海外厂区。

其中，德国埃姆登（Emden）工厂制造环节每小时劳动力成本达74欧元，相较之下，中国天津工厂仅12欧元。以单辆汽车计算，埃姆登工厂出厂成本达4850欧元，天津工厂则为1078欧元。

在人均产能方面，埃姆登工厂每名员工年产29辆车，天津工厂则达51.3辆。也就是说，埃姆登工厂承担更高生产成本的同时，人均产能却低于天津厂。

根据该份内部文件，福斯评估若关闭德国境内工厂，到2038年可能带来29亿欧元净收益；若持续维持营运，则可能造成13亿欧元净亏损。

在此次最新宣布的约5万个裁员职位中，德国职位占比超过一半，显示降低德国生产成本已成为福斯重组计划的重要一环。