叶门胡塞武装发言人奥马尔·巴希提周日(20日)表示，如果沙乌地阿拉伯继续对叶门采取军事升级行动，叶门胡塞武装将采取更强烈的反击。他并指责沙国持续发动军事行动，并称这造成叶门人员伤亡和「主权受到侵犯」。巴希提同时指控沙国试图在叶门首都萨那实施针对平民的爆炸攻击，称这是「针对平民的暴力行为」。

叶门胡塞武装组织周六(19日)宣布对沙乌地阿拉伯首都利雅德「敏感目标」，以及红海延布沙乌地阿美设施发动两次行动，使用弹道飞弹、巡弋飞弹和无人机，以沙国为首联军称凌晨拦截一枚射向利雅德的弹道飞弹，并挫败对塔伊夫、比什、费尔桑、延布等地的多起空袭。

同日，美国驻伊拉克、沙国、巴林、阿曼、卡达、科威特、约旦等多国使馆发布安全警示，称胡塞与沙国冲突可能「迅速升级」，建议美国公民保持警惕并预备航班取消、空域关闭等旅行中断。

自7月本轮叶门冲突升级以来，沙国首都首次拉响防空警报，哈立德国王机场附近一度冒烟，标志着红海—阿拉伯半岛能源通道风险从「边境袭扰」擡升至「首都+炼化双目标」。

风险核心是「双峡锁喉」。荷姆兹海峡受伊朗相关封锁与通行限制，沙国为绕过波斯湾风险，把部分原油经东西管道输至红海延布外运，但胡塞近期夺占红海穆哈、丕林岛等据点，扩大对曼德海峡及周边航线的打击与封锁， 又持续攻击延布、东西管道相关设施。

多家航运业者与媒体报导指出，延布替代出口受限，波斯湾—红海「双出口」同时承压。 胡塞表态称「以封锁对封锁、以升级对升级」，目标包括沙国相关船舶与红海能源基础设施， 曼德作为荷姆兹替代线的缓冲价值被明显削弱。

运价已反映极端风险。根据波罗的海交易所上周五数据，中东湾—中国TD3C超大型油轮(VLCC)日租金约124.1万美元；Gibson称该水准「前所未有」。大西洋方面，西非—中国TD15往返TCE一天约52.7万美元，墨西哥湾—中国TD22约40万美元。

Trafigura首席经济学家Saad Rahim指出，将原油运至各地成本「从未如此之高」。高运费倒逼炼油厂放弃远途、抢近端货源；部分中东货转向阿曼湾短驳、好望角或苏伊士—地中海绕行，运距从20余天拉至50余天，战争险同步重定价。

Gibson提示，超高运价本身会触发需求破坏与船型替代，但短期「中断主导」难解。

沙国正陷入弹药与盟友协调双重缺口。官员披露，已向法国、英国、巴基斯坦、埃及请求防空支援，另有日媒称沙国向未建交的以色列罕见寻求协助；求援背景是美国因伊朗战事消耗拦截弹、不愿直接空袭胡塞。

有报导指出，美国总统川普拒绝沙国空袭请求，仅由美军中央司令部加强情报共享与规划支援。

上月签署的《麦加共同防务协议》把对沙国、土耳其、巴基斯坦任一国的武装攻击视为对全体攻击； 巴国军方称「不惜一切」提供外交与实质支持，土耳其外长费丹承诺军事技术援助，并强调沙国不应被拖入美伊冲突，但两国均未给出具体驻防、弹幕或实战部署方案。 协议尚待国内批准、兵力结构与战区责任划分清晰化，短期更偏外交吓阻而非即时补防。

中东局势后续看三变量：其一，胡塞是否续打利雅德机场、延布装船泵站与东西管道节点，若持续，沙特红海出口恢复将后延；其二，曼德海峡实际通行量，Kpler等机构数据若显示沙国关联油轮进一步改道，TD3C与替代航线运费用易稳降；其三，麦加协议是否从美国数据升级为广泛控制。目前市场定价已包含「首都遇袭+双峡受限」的尾部风险，任何解除警报、管线恢复、增强护航的消息都会触发运价回吐，但在胡塞控制红海关键据点、沙国拦截弹库存偏紧前，油运与中东风险溢价仍处数十年来高位区间。