荷姆兹海峡危机推高全球燃油价格，也加速消费者转向电动车与油电混合车。汽车市场数据显示，今年上半年，不含油电混合车的纯汽油车，占全球新车销售比重首度跌破五成，降至49%。这项转变显示，原本在中国以外市场进展较慢的汽车电动化，正受到高油价推动。

《日经亚洲》(Nikkei Asia)引述汽车数据分析业者Mobility Global资料指出，今年1至6月，全球纯汽油车销量年减10%，降至2,025万辆，市占较去年同期下滑3个百分点。这项统计排除油电混合车，因此不代表纯电动车销售占比已超过五成。

高油价改变购车选择 中国以外市场加速转型

中国早在几年前，油电混合车与电动车合计销售占比就已突破五成，如今约达55%。其他市场的电动车普及速度则较慢，过去一度落后预期，直到美伊战争扰乱能源供应，燃油成本大幅上升，才进一步刺激买气。

荷姆兹海峡运输受阻、原油价格维持每桶100美元附近，加上多地汽柴油价格创高，使欧洲、南美洲与亚太地区消费者重新评估燃油车的使用成本，转而考虑电动车及油电混合车。

国际能源署(IEA)7月更新年度电动车展望时指出，今年初电动车买气较平淡，但中东危机削减原油供应、推高燃油价格后，第二季全球电动车销量较第一季增加35%，反映能源危机让消费者再度关注燃油价格波动。

IEA指出，第二季共有50个国家的电动车销量创新高；巴西、印度、澳洲与越南等市场，3至6月销量约为去年同期的两倍。今年上半年，则有多达90个国家的电动车销售较去年同期成长。

欧洲纯电车买气升温 德国补助提供额外推力

欧洲汽车制造商协会(ACEA)资料显示，包含英国、瑞士与挪威在内的欧洲市场，8月纯电动车销量年增52.2%。创纪录的汽柴油价格，促使更多驾驶转向纯电动车与油电混合车。

欧洲最大汽车市场德国，8月纯电动车销量年增75%；当地汽油价格已升至每公升2.31欧元的历史高点，相当于每加仑约10美元。法国同月电动车销量也较去年同期增加逾一倍。

除了燃油成本，政策支持也是推力。德国政府自2026年1月推出电动车购车补助，德国经济研究所(DIW)分析指出，今年1至8月，每售出四辆乘用车，就有一辆是纯电动车；8月占比更达三分之一，高于2025年全年平均的19%。

这些数据反映，欧洲电动车需求回升，既受到高油价刺激，也有购车补助支持，不能全数归因于能源危机。

转型动能可能延续 充电与电池供应仍是挑战

能源顾问公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)分析师认为，这波由油价与燃油成本上涨带动的电动车普及，可能成为持续趋势，让电动车在全球乘用车保有量中的占比，高于先前预期。

不过，转型仍面临基础设施与供应链限制。关键电池矿物供应及充电网路，仍需投入数十亿美元，才能支撑更大规模的电动车使用。

荷姆兹海峡危机若持续扰动全球燃油市场，电动车的使用成本优势可能更受重视。纯汽油车新车销售占比跌破五成，已呈现购车结构的变化；这股动能能否延续，仍取决于能源价格、政策支持及充电设施建置进度。