北京自动驾驶独角兽驭势科技 (01511-HK) 在香港交易所挂牌上市，象征着全球首家全场景 L4 级自动驾驶企业正式进入资本市场。此次 IPO 最终以每股 60.30 港元定价，公开发售获超额认购高达 6777 倍，开盘市值约为 90.9 亿港元。

从房山车库到港交所

驭势科技的故事始于 2016 年北京房山的一个车库。创始人吴甘沙曾任英特尔 (INTC-US) 中国研究院院长，是一位拥有 16 年资历的技术老将。在目睹了 PC 与互联网两波浪潮后，他深感人工智慧将是未来 20 年的「黄金机会」，带领周鑫、彭进展等英特尔同事，联手格灵深瞳创始人赵勇共同创业。

公司名字取自《鬼谷子》「驭势者独步天下」，其核心愿景是解决出行痛点并减少交通事故。在经历过造车与不造车、载人与物流等多次策略转向后，驭势最终选定了一条特殊的赛道：不与人类司机抢道，专攻封闭与半封闭场景的无人化作业。

深耕机场与厂区的「AI 司机」

与专注城市道路 Robotaxi 的公司不同，驭势科技将自己定义为「AI 司机」供应商。其核心技术 U-Drive® 全场景自动驾驶系统，能够在机场、厂区、港口等高重复、高人力成本的环境中实现真无人化经营。

根据数据显示，驭势科技在特定场景具有绝对统治力：

• 机场场景： 2025 年在大中华区机场 L4 市场份额达 90.5%，是全球唯一能在大型机场提供常态化商业运营的厂商。标杆案例香港国际机场已部署超过 70 台无人车。
• 厂区场景： 市场份额达 31.7%，排名第一，客户涵盖通威等光伏与化工龙头企业。
• 跨场景能力： 其 U-Drive® 系统已支持 52 款车型，累计无人化运行里程约 920 万公里。
• 财务表现与明星投资阵容

财务数据显示，驭势科技近年营收稳健增长，2023 年至 2025 年总收入分别为 1.61 亿、2.65 亿及 3.28 亿元人民币。其整体毛利率在 2025 年达到 51.1%，其中软体解决方案毛利更高达 87.7%，优于多数同业。尽管因高额研发投入（2025 年研发支出 2.34 亿元）仍处于亏损状态，但其商业化路径已逐渐清晰。

如此表现吸引了极为豪华的投资阵容，包括创新工场（李开复）、博世（Bosch）、东风汽车、深创投、国开制造业基金等明星机构。

迈向数位劳动力经济

吴甘沙将驭势的未来描述为「新劳动力经济」，目标是将 AI 司机变成可订阅的服务，解决机场特种车驾驶员等艰苦岗位的用人荒。本次上市募资将主要用于技术迭代（如开发具备世界模型的 U-Drive® 6.0/7.0）、海内外业务扩张及战略投资。