特斯拉 (TSLA-US) 引以为傲的 FSD（完全自动驾驶）功能再度在中国陷入法律风暴。北京市大兴区人民法院于近日针对一起集体诉讼案进行一审开庭。十名中国车主联合将特斯拉告上法庭，指控其在推广 FSD 功能时涉及虚假宣传与消费诈欺，要求退还相关费用并进行赔偿，全案索赔总金额高达 395 万余元人民币。

根据《新京报》等媒体报导，这起集体诉讼案的过程一波三折。早在 2025 年 8 月，首批 7 名车主就已正式立案，原定于同年 11 月开庭，但因特斯拉提出「管辖权异议」而导致延期。

随后，加入维权的车主增加至 10 人，案件才于近日正式进入一审庭审。原告代理律师、北京圣运律师事务所创始人王有银透露，庭审中双方激烈交锋，焦点完全聚焦于特斯拉 FSD 功能是否达到了其宣传承诺的「完全自动驾驶能力」。

原告车主们指出，特斯拉在宣传 FSD 时长期使用「完全自动驾驶」等字眼，但实际上该功能至今未获得中国监管部门的批准，无法实现宣传中的核心体验。

部分车主早在 2019 年就以 5.6 万至 6.4 万元人民币不等的价格加购了 FSD 功能，当时销售人员更信誓旦旦声称「很快就能使用」，未料等待多年仍无法体验。

车主控诉，特斯拉明知法规限制与硬体技术缺陷，却刻意隐瞒并进行误导性宣传，诱使消费者付费购买，已完全符合消费诈欺的构成要件。

针对如此严重的指控，特斯拉方面在法庭上主张，FSD 功能「现在已经实现」或「部分实现」，并强调「后续功能仍在持续研发中」。

在诉讼诉求方面，十位起诉车主的立场也略有不同，其中九名车主仅要求针对 FSD 软体功能本身进行「退一赔三」；但另有一名车主则坚决主张「整车退一赔三」，其主要理由是当初购车时，特斯拉所承诺的完全自动驾驶能力是其决定购车的唯一且决定性因素。

事实上，特斯拉 FSD 功能在中国市场的定位与名称经历了多次「悄悄退让」。该功能最初在中国直接使用英文「FSD」并翻译为「完全自动驾驶能力」进行宣传。

到了 2025 年，名称被悄悄更名为「FSD 智慧辅助驾驶」；至 2026 年 5 月，特斯拉中国官网再度将名称简化为「特斯拉辅助驾驶功能」，并删除了所有「FSD」字样及「智能」等表述，但售价依旧维持在 6.4 万元人民币。

尽管特斯拉于 2026 年 5 月 21 日正式宣布「监督版 FSD」首次进入中国，但受限于本地数据训练、道路规则适配及监管审批，该版本与北美版本存在明显差异。其本质上仍属于「L2 级辅助驾驶」，驾驶员必须全程保持专注并随时准备接管，法律责任也完全由驾驶员承担。

这并非特斯拉在全球面临的唯一挑战，美国加州联邦法官先前也已裁定特斯拉必须面临一起类似的集体诉讼。