《路透》周二 (21 日) 报导，波音 (BA-US) 已要求美国政府出面，敦促欧盟公开一笔提供给空中巴士 (Airbus) 的 30 亿欧元 (约 34.3 亿美元) 贷款条件。这笔创纪录融资正值欧美延长飞机补贴关税休战之际，可能再次挑动双方的航空贸易紧张关系。

空巴近期透露，最快可能于 2030 年启动新一代飞机开发计划，为全球商用飞机市场揭开新一轮竞争。波音因而质疑，这笔贷款的规模、时机及用途是否与空巴研发新机有关。

波音与空巴先前因彼此指控对方接受不公平补贴，在世界贸易组织 (WTO) 缠讼长达 17 年。双方均取得部分胜诉，争端也一度导致欧美互相对其他产业加征关税，直到 2021 年才达成为期 5 年的休战协议。

这项休战原定今年 7 月 6 日到期，但欧美为避免航空业再度爆发贸易战，已决定无限期延长协议。

波音质疑贷款时机 要求完整揭露条件

《路透》看到的信件显示，波音致函美国贸易代表葛里尔 (Jamieson Greer)，称公司对欧盟融资机构欧洲投资银行 (EIB)6 月 29 日宣布向空巴提供史上最大规模企业贷款感到意外。

波音要求美国贸易代表署向欧盟索取这笔贷款条件的「完整说明」，并要求欧盟解释其为何符合 2021 年休战协议。该协议规定，相关支持措施必须遵循「公开且透明的程序」。

欧洲投资银行宣布的首批贷款金额为 10 亿欧元，而消息公布时间距离欧盟通过延长休战协议仅 4 天。波音在信中表示，「至少可以说，这笔贷款的时机令人意外」。

欧洲投资银行否认向空巴提供任何异常援助，强调该机构每年为数千家企业提供融资，这只是一笔需要支付利息的正常贷款，属于其整体融资业务的一部分。空巴与波音均拒绝进一步评论，美国贸易代表署及欧盟执委会也未立即回应。

新机研发时程重叠 补贴战阴影再浮现

欧洲投资银行表示，这批贷款将支持空巴至 2030 年的长期投资。波音则指出，空巴执行长傅里 (Guillaume Faury) 先前曾表示，公司计划在同一年启动 A320neo 后继机种的开发。

傅里在法恩堡航空展前接受《航空周刊》(Aviation Week) 访问时，谈及 2030 年推出新飞机研发计划，并首度透露该项目的内部代号为「eAction」。

波音在信中表示，这笔庞大贷款的时机恰逢空巴管理层公开承诺启动新机计划，进一步引发外界对这项历史性经济援助方案规模及意图的疑问。

波音主张，目前市场条件尚未成熟到足以开发新一代飞机，但分析师普遍预期，两家公司可能在 2030 年代中期前后展开下一轮新机研发。波音的去函显示，尽管 WTO 补贴争端的紧张程度已大幅下降，双方仍高度警戒竞争对手取得政府支持。

川普政府去年曾短暂对航空产品课征关税，之后同意豁免飞机及零组件。华府尚未正式宣布延长与空巴、波音争端有关的关税休战，但 4 名知情人士表示，欧美目前实际上已暂时搁置这场漫长的 WTO 争端。

川普本月呼吁与贸易伙伴展开谈判，处理外国飞机进口带来的影响。一名美国官员表示，波音对空巴贷款的疑虑也可能被纳入谈判；欧洲方面则主张，类似贷款过去已在 WTO 争端中获得认可。