发展无人机物流已是国际趋势，国内经多年试办，已累积 24 条物流廊道，交通部民航局今 (26) 日邀中央与地方政府代表，希望在风险控管基础下推动物流实务作业，民航局长何淑萍也希望各界能有更多的回馈，让法规完善的过程里，纳入更多的参与。

民航局今召开「无人机物流作业辅导会议」，会中指出，台湾已广泛将无人机运用于空拍、监测、农喷、灾害搜救等多元领域，而无人机物流运用，也成为政府机关及业界持续关注之议题，今日除了让大家了解如何在风险管控基础下推动无人机物流实务作业，也希望各级政府了解无人机物流作业相关规定后，可选择适当地点试办物流作业，累积更多实务经验并扩大应用。

何淑萍指出，目前无人机物流还在起步阶段，过去几年，经民航局核准的物流案例共有 10 案，累计运用了 24 条无人机飞行廊道，地点遍及桃园与新竹山区、嘉义市区、屏东、花莲、离岛小琉球等，运送物品包含邮政、民生或医疗用品；后续卫福部与业者合作执行的无人机偏乡医疗运送计划，也在民航局、卫福部与业者协同合作下，预计将从花莲扩大至新竹部分医院推动办理。

何淑萍于会中表示，廊道慢慢成形后，未来可供更多人运用，而有了固定廊道，航管负担会减轻，大家申请也就更为便利，民航局接着要做的，就是让法规更为完善，让业界在有明确指引下，透过建立安全管理机制、互相协调沟通，在风险可控的基础上，让无人机产业更稳健的发展。

何淑萍强调，在各级政府对无人机物流运用及实务运作方式有所了解后，民航局预期在配合经济部无人载具统筹型计划下，未来将有更多元的无人机物流运用，投入第一线工作。而法规中许多细节都需要各方回馈更多的意见，让产业发展与法规完善，都能纳入更多参与。

民航局表示，会议主要聚焦物流作业导引与手册撰写、物流无人机检验、廊道空域评估三个主要面向，透过无人机作业手册，可确保业者具备民航法规认知，并检视业者在物流作业过程之风险控管能力；「物流无人机检验」则是事前降低作业风险的重要环节。

此外，未来想要达到常态性商业运转，不论重量大小，均需完成机体型式检验，若是使用 25 公斤以上的无人机，更需通过动力、通讯、飞控、性能等 7 大系统审查，并须完成 50 小时试飞后始得投入物流作业，以确保地面安全风险降到最低。

另空中风险也是民航局审查重点，民航局已明确定义「载货廊道」标准宽度为 100 公尺，针对廊道路径，民航局也建议政府单位于评估推动物流廊道时，尽量避开机场区域、地方政府红区，并基于实际业务需求规划廊道路线，将可大幅减少航管作业协调等相关成本，以提升可行性并兼顾作业便利性。