​行政院长卓荣泰今 (23) 日于行政院会听取交通部报告后表示，2026 年高铁、台铁与捷运合计平均日运量已达 352.4 万人次。为落实均衡台湾理念，政府提出 4 个 90 分钟环岛高效铁路网愿景，包含台北到高雄 90 分钟、高雄到台南及台东 90 分钟、台东到花莲 90 分钟，以及花莲到台北 90 分钟，打造循环运输动脉并强化交通韧性。

​行政院正式核定高铁延伸宜兰计划，该计划已顺利通过环评，全长 60.6 公里，将成为东部高铁第一站。此举不仅能有效缓解国道 5 号长年壅塞问题，更为长期倚赖台铁的东部地区新增高铁选项，大幅提升北宜间往来便利度与东台湾铁道运输量能，成为强化东部交通韧性的新起点。

​高铁延伸屏东计划已于 2024 年 12 月确定采用高雄方案，路线自高铁左营站经高雄车站延伸至屏东六块厝，全长约 26.2 公里。行政院目标争取在 2027 年通过环评并加速推动，以串联屏东科学园区、科技产业园区及周边重大建设。
​针对全长 140.7 公里的南回铁路，目前单轨路段仍有 44 公里瓶颈区间。行政院已于 2025 年 12 月底核定可行性研究，预计 2026 年 9 月启动综合规划，全力推进台铁南回线形改善暨瓶颈路段双轨化计划。

​花东地区方面，行政院于 2026 年 3 月核定花东铁路双轨电气化修正计划，针对花莲至台东知本站间 112.6 公里单轨路段进行双轨化，采取三阶段陆续通车，大幅提升花东纵谷运能。

​卓荣泰于会中感性分享，其祖父与父亲皆为台铁员工，自己出生于台铁淡水线沿线，从小伴随火车声成长。从昔日台铁转型为台北捷运，到高铁开启西部一日生活圈，台湾轨道发展历程成果斐然。他指示交通部与相关部会持续推进环岛高效铁路网，加强社会沟通，落实均衡台湾目标。