美加贸易战持续升温，加拿大驻美大使Mark Wiseman周四(27日)表示，加拿大无法接受任何无法确保本国汽车组装与零组件产业持续发展的对美贸易协议，强调汽车产业是安大略与魁北克工业体系的重要支柱。美加日前因贸易谈判破裂，美国对约200亿美元加拿大商品加征50%关税，加拿大则宣布自9月8日起采取等额反制措施，双方对中型与重型车辆关税的歧见，也成为压垮谈判的最后关键争议之一。

Wiseman接受路透访问时表示，加拿大必须保有汽车制造能力与相关就业机会，汽车组装与零组件产业对加拿大工业结构至关重要，尤其是安大略与魁北克两省。他强调，从加拿大的角度来看，任何协议都必须确保一个强健的汽车组装与零组件产业得以留在加拿大。

美加最新一轮谈判在上周破裂后，美国随即对加拿大商品祭出新一轮50%关税。美国白宫先前公布的行政命令显示，相关措施是依据1930年《关税法》第338条采取，对指定加拿大产品加征50%从价关税，原定8月19日生效，后续经谈判短暂延后，最终在谈判失败后正式实施。这也是美国罕见援引第338条处理贸易争端，使美加经贸关系进一步恶化。

美国最新关税涉及约200亿美元加拿大出口商品，涵盖葡萄酒、家具、乳制品、水泥、服饰、钓竿与冰球相关用品等多个类别。加拿大方面则宣布，将自9月8日起对价值276亿加元(约200亿美元)的美国进口商品实施15%、25%及50%不等的反制关税，并采取「逐元对等、税率对等」原则回应美方措施。

加拿大财政部表示，反制措施将锁定钢铁、乳制品、家电、农业设备、纸浆与纸制品及电子产品等产业，目的在保护受到美国关税冲击的加拿大劳工、农民、渔民与企业，并协助本国业者与美国产品竞争。加拿大政府同时宣布75亿加元的新措施与加强版援助方案，加上自美国关税实施以来已提供的近250亿加元支持，试图降低贸易冲突对企业与劳工的冲击。

不过，加拿大总理卡尼先前表示，加拿大不会接受一项牺牲本国工人、企业、战略产业与国家利益的「坏协议」。他指出，美方在谈判最后阶段提出的新条件不符合加拿大利益，要求过多、提供的回报却过少，因此加拿大选择暂停谈判，而不是接受可能损害国家利益的协议。卡尼也强调，加拿大的目标是维持绝大多数企业免关税进入美国市场、降低战略产业面临的美国关税、保护中小企业，同时维持加拿大的独立性与主权。

汽车产业则是此次谈判中最棘手的问题之一。Wiseman指出，加拿大必须确保汽车组装与零组件产业不会因协议而遭到削弱，因为这不仅涉及个别企业或工厂，更关系到加拿大长期的制造业能力与大量工作机会。美加汽车供应链高度整合，零组件与整车在北美边境之间多次往返，任何新的关税或原产地限制，都可能推高整个供应链的成本。

美国商务部长卢特尼克周四则为谈判过程辩护，称加拿大原本有机会获得「世界上最好的贸易协议」，但他指控，加拿大直到上周五谈判最后几个小时，才提出要求减免中型与重型卡车关税，美方因此将这项要求视为谈判最后阶段新增的重大议题。卢特尼克表示，美国对中型与重型车辆的看法与其他产品不同，认为这是一个「完全不同的类别」。

路透先前报导也指出，美加谈判破裂后，双方对汽车与其他战略产业的关税安排存在明显歧见。美方要求加拿大在多项贸易议题上让步，而加拿大则希望维持汽车制造业的竞争力，避免美国透过关税压力促使更多汽车生产与投资移往美国。这使原本高度整合的北美汽车供应链，面临近年来最严重的政策不确定性之一。

值得注意的是，美国此次加征的50%关税，并未对所有加拿大输美商品提供《美国-墨西哥-加拿大协定》(USMCA)豁免。过去18个月，多数符合USMCA条件的加拿大出口商品，仍享有免关税或较低关税待遇，但新一轮措施并未全面延续这项保护，使加拿大企业面临更大的不确定性。路透指出，新关税涵盖的约200亿美元商品，相当于加拿大对美出口的一小部分，但政治与产业冲击可能远超过其直接经济规模，并可能使未来USMCA的重新谈判更加复杂。

面对谈判停滞，Wiseman并未排除重启协商的可能性。他表示，只要对话与谈判仍能产生正面动能，加拿大就会继续沟通，并不会「拿起玩具就回家」。他仍乐观看待最终能够达成协议，并形容加拿大与美国不会离开彼此所在的「社区」，两国终究仍是紧密相连的邻国与重要贸易伙伴。

至于加拿大即将实施的反制关税是否刻意锁定美国国会选举前的重要政治州份，Wiseman予以否认，表示反制清单并非以11月美国国会选举为主要考量。不过，当被问到加拿大是否准备采取更激烈的措施时，他强调渥太华「将保留所有选项」，显示若美方持续扩大关税压力，加拿大仍可能采取进一步反制。

加拿大政府目前也未将能源与钾肥等对美国高度重要的出口列入最新一轮反制措施。由于美国部分地区高度依赖加拿大原油、电力与钾肥供应，市场持续关注渥太华是否可能在贸易冲突进一步升级时，将这些关键资源作为谈判筹码。加拿大各省政府对此看法并不完全一致，部分地方领袖担心对能源与钾肥采取出口限制，可能同样伤害加拿大本身的就业与出口收入。

加拿大政府强调，反制措施是为了让加拿大企业与美国产品维持相对公平的竞争环境，而非主动寻求贸易战升级。渥太华表示，加拿大并未选择这场贸易冲突，但在美国实施高额关税后，政府必须作出回应，同时为受冲击的企业与劳工提供支援。

整体来看，美加贸易争端已从一般关税谈判，延伸至汽车制造、供应链布局、产业主权与北美经济整合等更深层问题。加拿大对汽车产业的立场相当明确，即任何最终协议都不能以牺牲本国汽车组装与零组件制造能力为代价；美国则持续透过高额关税施压，希望重新调整北美制造业与贸易关系。

随着加拿大9月8日正式启动反制关税，双方短期内的贸易摩擦势将进一步升温。Wiseman虽仍对最终达成协议抱持乐观态度，但目前并未透露下一轮正式谈判何时恢复。在美国坚持其关税立场、加拿大拒绝接受不利于汽车与其他战略产业的协议下，美加这场贸易角力短期内恐难迅速落幕，也为北美汽车供应链及USMCA未来增添新的不确定性。