中国大陆「平陆运河」周三(16日)正式建成通航。该运河全长134.2公里，总投资约727亿元人民币，设计通航标准为5000吨级船舶。水道起于南宁横州平塘江口，向南经钦州直通北部湾，改变过去西南地区货物需绕道广东出海的限制，将西南腹地至东协等地的出海航程缩短560公里以上。

根据官方测算，通航后综合物流成本可降低18%至30%，每年预计可为社会节省约52亿元人民币的运输费用，预估至2035年年货运量将达到9550万吨。

针对运河对区域经济与产业布局的实质影响，海南自由贸易港研究院研究员匡贤明分析，物流成本降低会触发「产业布局临界点」，优先吸引高水运依附度的临港型产业沿线集聚。

匡贤明同时强调，若要将政策红利转化为长期竞争力的结构红利，仍需透过提升通关便利性、优化复合运输效率及叠加RCEP规则，推动区域从「过路通道」升级为「组织中心」。

在产业升级与金融配套方面，中国工商银行(亚洲)东南亚研究中心总经理李卢霞指出，运河为大宗货物与中间财提供了低成本的南向选择，有助于将「通道流量」转化为「产业增量」，促进当地从通道经济转型为价值枢纽。

李卢霞表示，实体贸易流将进一步带动供应链金融与跨境资金集中营运需求，并为本币结算提供丰富的应用场景。

关于运营衔接与监管合作，广西社会科学院东南亚研究所副所长雷小华建议，应加强海陆港口与监管机构间的协同，推进复合运输「一单制」与海陆货柜互认，以减少转运等待时间。

上海国际航运研究中心首席咨询师张永锋则认为，水运建设具备中长期战略效益，能完善国家综合立体交通网络。平陆运河通航后，能否持续将物流优势转化为产业集聚动能，将是后续长期营运检验的焦点。