德国汽车业巨头福斯集团(Volkswagen, 大众)中国区执行长 Ralf Brandstaetter 指出，预估 2026 年中国乘用车市场规模将大幅衰退约 20%，年销量降至约 2,000 万辆，较 2025 年减少多达 450 万辆。

他形容，当前中国车市的萎缩程度已相当于 COVID-19 疫情爆发时的冲击。截至 8 月，中国本土车市销量已连续 11 个月下滑。

在世界新能源汽车大会上，Brandstaetter 针对产业现况表示：「挑战不再是创新本身，而是如何将创新转化为永续的价值创造。」

他分析，中国虽拥有全球最先进的新能源车供应链与基础设施，但转型速度过快造成车企极大经济压力。

今年市场预计推出逾 500 款新车或改款车，产品周期从 7 年缩短至 3 年，导致研发成本回收困难，平均利润率已降至 1.5% 左右。Brandstaetter 强调，健康的获利是持续投资下一代技术、品质与安全的基石，市场竞争必须保持永续。

为因应变局，福斯深化「在中国，为中国」策略，位于安徽合肥的研发中心已聚集逾 3,000 名人员开发新能源技术，并导入人工智慧与中国专属电子架构。

福斯今年计划在中国推出超过 20 款新能源车，同时扩大将中国制造的车辆出口至中东、东南亚等海外市场，逐步将中国打造为其全球竞争力的重要源头。