中国京港高铁雄安至商丘段（雄商段）28日正式通车营运，形成北京南下的第三条高速铁路主通道。路段全长552公里，北起雄安站，途经河北、山东、河南等3省10市，终至商丘站，全线共设16座车站，包含10座新建车站，列车行驶时速达350公里。

在路网布局方面，国铁北京局计统部高级经济师侯立波表示，雄商段的开通营运填补了京广高铁与京沪高铁之间的区域路网空缺。

业内专家与相关铁路专家分析指出，京港高铁作为「八纵八横」高铁网中的重要一纵，未来全线贯通后将起自北京丰台、经雄安、合肥、南昌、深圳等地，终至香港西九龙，建立连接京津冀、中原地区、长江中游及粤港澳大湾区的高速客运廊道。

目前雄商段、商合段、合安九段、昌赣段、赣深段及深港段均已建成营运，昌九段正在施工，京雄段则处于前期筹备阶段。

针对沿线社会与经济效益，北京大学学生铁路文化协会学生吴争体验首发列车后表示，该线路覆盖了过去缺乏直达高铁的县市，提供沿线民众直达北京的便利。相关报导分析指出，冀中南、鲁西南与豫东地区过去缺乏直达主干高铁，新路线开通有助于促进人才、劳动力与农产品等资源的高效流动。

在历史与技术演化上，京港高铁被视为承接1996年通车之京九铁路的功能。国铁济南局机务段退休司机郭新济表示，1996年京九铁路聊城至商丘需行驶5个多小时，如今复兴号时速达350公里，仅需1个多小时即可抵达，展现了铁路营运速度与服务效率的提升。