面对来自美国的关税压力与贸易不确定性，中国与越南两大制造业枢纽正全面提升铁路、航空及水路等交通基础设施连结，将过往简单的边境贸易，升级为涵盖制造、物流与观光的高效供应链廊道。

应对美国关税壁垒 推进供应链廊道升级

近年美国调升关税并严格审视越南是否成为中国货物的转运路线，促使中越两国深化经济合作。商业服务平台 Ascentium 越南执行长Jack Nguyen分析，中越连结正从相对简单的边境贸易，转向更一体化的制造、物流、观光与供应链廊道。

他进一步指出：「随着美国关税与非关税壁垒带来更多不确定性，越南与中国有强烈动机深化运输、供应链与贸易连结并推进市场多元化，其中具备日益显著的避险考量。」

克服轨距标准差异 三大铁路计划衔接路网

长期以来，两国边境铁路受限于旧型设施与轨距规格不同，影响运输效率。胡志明市资深商业顾问Winnie Lam表示，目前两国边境口岸铁路多为较旧设施与窄轨系统，由于轨距标准不一，过去铁路运输并不普遍。

为破解运输瓶颈，两国正于长达 1,297 公里的边境推进三大铁路计划。越南已于今年 8 月追加 33.6 亿美元资金，打造「老街－河内－海防」标准轨铁路，预计 2030 年前实现轨道对接；同时亦推动「海防－下龙－芒街」及总投资额达 50 亿美元的「河内－同登」铁路计划。

澳洲新南威尔斯大学荣誉教授Carl Thayer表示，两国期望透过铁路连结降低公路口岸拥塞并促进观光发展。Nguyen补充，这些项目旨在建构更高效率的供应链廊道，降低物流成本并缩短运输时间。

空运与水路同步扩增 拓展多模态物流网络

除了铁路，航空与水运网路同样快速扩展。今年中越航线客运机位达到创纪录的 8,600 万个。航空市场情报机构 OAG 首席分析师John Grant观察指出：「对中国的航空公司而言，越南是良好的市场，航程相对较短，且双向贸易与观光客流量持续成长。」

此外，香港空运货站旗下物流公司延伸「SuperLink China Direct」服务至越南，提供更便捷且具成本效益的空陆联运方案。