中国产业升级与出口扩张，正加剧欧洲制造商在全球市场面临的压力，其中高度依赖汽车、机械及出口的德国首当其冲。不过，BMW执行长Milan Nedeljkovic虽承认中国平价汽车可能威胁欧洲产业，仍反对透过加征关税解决问题，主张欧中应以政治对话及自愿性价格协议化解争端。

欧洲央行(ECB)周二公布研究指出，中国近年持续扩大全球市场版图，并将发展重心转向附加价值较高的科技及制造产业，使欧洲企业逐渐失去全球市占率，机械与运输设备业受到的冲击尤其明显。

中国工业升级 德国制造业首当其冲

ECB在《经济公报》刊登的文章指出，欧盟在全球商品出口中的占比已经下降，跌幅主要集中在中国强化全球布局的产业及市场，特别是机械与运输设备领域。

研究发现，在欧盟主要经济体中，德国出口结构与中国最为相似，因此双方直接竞争程度最高，义大利的相似程度则最低。爱尔兰、希腊等规模较小的经济体，面临的曝险也相对有限。

ECB指出，竞争日益激烈的领域，包括过去数十年推动部分欧洲经济成长的汽车制造及工业机械产业。对仰赖出口的德国而言，中国企业不仅在第三国市场排挤欧洲竞争对手，随着中国国内生产能力提升，对欧洲商品的进口需求也同步减少。

欧洲对中国出口下滑的现象，在深度融入欧洲制造与汽车供应链的经济体最为明显，其中包括德国及数个中欧国家。这意味着中国产业升级带来的压力，已不再局限于平价商品，而是深入欧洲长期占有优势的高阶制造领域。

BMW担忧平价中国车 仍反对加征关税

Nedeljkovic接受德国《法兰克福汇报》(FAZ)访问时表示，部分中国汽车在欧洲市场的售价，从商业角度来看「难以理解」，可能进一步助长欧洲内部的保护主义倾向。

欧盟目前正在评估因应对中贸易失衡的措施。欧盟执委会主席范德赖恩已将目前的逆差形容为「不可持续」。部分欧洲汽车业主管及政治人物主张制定自制率规定，并把现有关税扩大至中国制插电式油电混合车，以防止欧洲车厂市占率遭到侵蚀。

不过，Nedeljkovic认为，欧洲应先与中国展开政治对话，就符合市场机制的定价方式建立共同理解，再据此采取具体措施。他支持在公平条件下达成自愿性价格协议，认为额外关税将构成更大程度的市场干预，而且「没有人希望局势升级」。

BMW过去已多次批评欧盟对中国制电动车课征的现行关税，警告此举可能引发贸易冲突。BMW本身也在中国生产纯电动Mini并出口海外，使其同时面临中国平价车竞争，以及关税升高所带来的供应链与成本风险。