根据多家汽车制造商公布的10月销售数据，比亚迪(002594-CN)(01211-HK)单月新能源汽车销售量达490,168辆，年增长11%，创下该公司年内单月销售新高，并持续位居中国汽车市场销售第一。

相较之下，上汽集团10月销售量为43万辆位居第二，其后依序为吉利汽车(31.02万辆)、奇瑞汽车(29.59万辆)、长安汽车(23.38万辆)与长城汽车(12.04万辆)。

在产品结构方面，比亚迪10月份纯电动车(BEV)销售量达305,743辆，年增长37.38%，首次单月突破30万辆大关。纯电动车在总销量中的占比已提升至六成以上，显示其产品线向纯电转型的趋势，而插电式油电混合车(PHEV)则保持平稳交付。

报导对比指出，美国市场第三季纯电动车总销量约为26.25万辆，比亚迪单月纯电销量已超过该季度全美销售总和。

在高阶品牌布局上，比亚迪旗下包含方程豹、腾势与仰望三大高阶品牌，10月合计销售量接近6万辆。

具体数据显示，方程豹单月销售达43,872辆，腾势销售15,152辆且平均成交价达33万元人民币，仰望则为258辆。今年前三季，上述三大高阶品牌累计销量年增75.1%，占总销量的13.3%；第三季在20万元人民币以上价位带的车型销量则为173,507辆。

海外外销为主要增长动力之一。比亚迪10月乘用车及皮卡海外外销量达170,194辆，年增102.84%。截至10月底，今年累计外销量已达1,513,154辆，年增93.75%，销售网络覆盖全球120多个国家与地区，其巴西工厂亦完成第10万辆新能源车下线。

比亚迪官方预估，2026年全年海外出货量将达200万辆左右，并计划于2027年提升至250万辆以上。

财务与研发数据显示，比亚迪今年前三季营业收入为5,663亿元人民币，归属母公司税后净利为223亿元人民币，整体毛利率为18.5%。其中第三季单季营收达2,215亿元人民币，年增14%，税后净利达100亿元人民币，年增28%。前三季研发费用累计达363亿元人民币，金额高于同期净利，累计研发投入已突破2,800亿元人民币。

相关技术应用包含第二代刀片电池、快速充电技术(截至10月已建置12,165座闪充站)、4nm智慧驾驶晶片「璇玑A3」及AI超级智能体。

针对销量波动与技术发展，比亚迪董事长王传福曾于2025年底股东会上表示，先前国内销量出现阶段性波动，主因在于「技术领先度不如前几年」，并预告后续将推出重磅技术以带动市场表现。